Este artigo apresenta os resultados de uma pesquisa qualitativa realizada durante 2016 e 2017 com 73 jovens mulheres de classe média de três universidades públicas da Cidade do México. O objetivo do estudo era conhecer suas práticas e representações sociais em sua experiência de vida na cidade e de passagem por seus espaços públicos interligados. Para isso, o ponto de partida foi a questão de como eles representam dois dos espaços físicos de interconexão pública que utilizam: as ruas pelas quais viajam para suas universidades e o transporte público. Mas também os lugares públicos para onde viajam: a universidade, museus e parques. Como é sua experiência espacial de deslocamento pela cidade? Os resultados mostram as condições de insegurança e violência que essas mulheres enfrentam em sua vida diária e a representação que fazem de uma cidade que as persegue e negligencia, a cidade que naturaliza o assédio, a cidade que é desigual para as mulheres com base em suas formas de se moverem e representarem esses espaços.

PApresento uma estratégia metodológica destinada a compreender e analisar as formas objetivadas e internalizadas da cidade com base na experiência do trânsito. As ferramentas que compartilho consideram duas expressões fundamentais da experiência: a experiencial-prática e a imaginária-referencial. Enfatizo o papel fundamental de uma abordagem colaborativa e dialógica apoiada no uso e na criação de imagens para entender a experiência dos transeuntes. Ao longo do texto, apresento alguns esboços interpretativos para demonstrar as possibilidades analíticas do método que pode ser usado para identificar as sobreposições entre a cidade praticada, percebida e imaginada por diferentes transeuntes, neste caso, usuários de transporte público na área metropolitana de Guadalajara.

Ssseguinte é uma conversa sobre o papel da antropologia no estudo do comportamento viário, as relações entre infraestruturas materiais e estruturas simbólicas, as expressões políticas da mobilidade urbana e a discussão de várias ideias e posições do Dr. Pablo Wright sobre o que ele chama de "antropologia viária". Alguns detalhes, como a rebeldia simbólica dos pedestres urbanos, o design e a implementação de metodologias móveis para pesquisa e o comportamento viário como um campo em disputa entre o estado e os cidadãos no contexto latino-americano, são explorados com mais detalhes.