Le 22 janvier 2021, nous avons eu un entretien avec le professeur Thomas Csordas au cours duquel il a présenté les réflexions qui ont précédé et accompagné le développement de l'une de ses contributions au domaine de l'anthropologie, le paradigme de l'incarnation, également énoncé par lui comme une orientation méthodologique pour l'étude de la culture et du soi à partir des processus d'incarnation.

<La discussion de cet entretien a tourné autour de l'histoire de la façon dont les femmes ont pu voter et être élues au Mexique, un chapitre historique que nous semblons considérer comme acquis. J'ai également profité de l'occasion pour parler à Mme Cano des implications féministes de cette inclusion, de la visibilité de certaines activistes et de sa récente incursion dans le monde viral des mèmes cybernétiques.

Cet entretien est une conversation qui a eu lieu pendant l'été 2019, planifiée dans le cadre d'un cours d'été international intensif proposé par l'Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Occidente (iteso) intitulé Psicología social, gentrificación y cultura (Psychologie sociale, gentrification et culture). Nous cherchons à établir des parallèles et des distinctions entre la manière dont les processus de dépossession urbaine opèrent dans les villes d'Amérique latine et d'Europe, en particulier à partir de l'analyse de Guadalajara, au Mexique, et de Barcelone, en Espagne. La discussion porte sur la relation entre des concepts abstraits tels que l'espace public et la citoyenneté, des constructions socioculturelles telles que la race et le genre, et le phénomène politique, économique et culturel connu sous le nom d'embourgeoisement, compris comme un processus global basé sur un modèle de ville fondé sur la marchandisation de la vie urbaine.

Ee présent document analyse, du point de vue de l'anthropologie routière, la manière dont nos corps individuels sont historiquement et culturellement façonnés en tant que corps routiers. Le cadre conceptuel s'inspire principalement de différents courants de la sociologie de Goffman et de Bourdieu, de l'anthropologie de la performance, de la proxémique, de la phénoménologie et de l'économie politique de la culture. J'analyse les diverses origines de l'anthropologie routière à partir de ma propre biographie en tant qu'anthropologue, et la manière dont l'expérience ethnographique a donné lieu à une nouvelle conceptualisation des cultures routières et de leurs liens avec les pratiques corporelles réelles dans les rues et sur les trottoirs. Je présente des cas ethnographiques comparatifs d'Angleterre, des États-Unis, d'Uruguay et d'Argentine, vécus et observés, qui illustrent comment la culture, la société et l'État peuvent façonner nos corps sur la route.

A Voici des extraits de ce dialogue entre deux femmes Me'phaa, féministes communautaires des montagnes du Guerrero, et une anthropologue féministe désireuse de mieux comprendre cette proposition. Il ne s'agit pas de "porte-parole" ou d'une position "officielle" sur ce qu'est le féminisme communautaire, mais de ce que cette approche signifie pour elles dans leur vie et comment elle est liée à leur propre identité.