Cet entretien est une conversation qui a eu lieu pendant l'été 2019, planifiée dans le cadre d'un cours d'été international intensif proposé par l'Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Occidente (iteso) intitulé Psicología social, gentrificación y cultura (Psychologie sociale, gentrification et culture). Nous cherchons à établir des parallèles et des distinctions entre la manière dont les processus de dépossession urbaine opèrent dans les villes d'Amérique latine et d'Europe, en particulier à partir de l'analyse de Guadalajara, au Mexique, et de Barcelone, en Espagne. La discussion porte sur la relation entre des concepts abstraits tels que l'espace public et la citoyenneté, des constructions socioculturelles telles que la race et le genre, et le phénomène politique, économique et culturel connu sous le nom d'embourgeoisement, compris comme un processus global basé sur un modèle de ville fondé sur la marchandisation de la vie urbaine.

<Ce dossier vise à discuter du rôle socioculturel du transit dans la configuration des sujets sociaux, des acteurs politiques, des lieux symboliques, des actions collectives et, en général, de l'ordre social auquel nous nous inscrivons à travers la pratique quotidienne du déplacement entre différents points de l'espace géographique.

RJe réfléchis à la géographie morale de l'aire métropolitaine de Guadalajara à partir d'une analyse des stratégies publicitaires perçues à partir des trajets en transports publics ; à travers des exercices d'observation participante, des dérives urbaines et des entretiens semi-structurés, je mets en évidence les liens entre paysage, corps et moralité, avec leurs corrélats politiques respectifs. Je montre ainsi le rôle structurant de ces stratégies communicationnelles dans la configuration des identités et la territorialisation morale des métropoles contemporaines à travers la distribution différentielle de représentations sociopolitiques fondées sur les modes de vie et de consommation.

PJe présente une stratégie méthodologique visant à comprendre et à analyser les formes objectivées et intériorisées de la ville à partir de l'expérience du transit. Les outils que je partage considèrent deux expressions fondamentales de l'expérience : l'expérientiel-pratique et l'imaginaire-référentiel. J'insiste sur le rôle clé d'une approche collaborative et dialogique soutenue par l'utilisation et la création d'images pour comprendre l'expérience des passants. Tout au long du texte, je montre quelques croquis interprétatifs pour démontrer les possibilités analytiques de la méthode qui peut être utilisée pour identifier les chevauchements entre la ville pratiquée, perçue et imaginée par différents passants, dans ce cas les usagers des transports publics dans la zone métropolitaine de Guadalajara.

Se qui suit est une conversation sur le rôle de l'anthropologie dans l'étude du comportement routier, les relations entre les infrastructures matérielles et les structures symboliques, les expressions politiques de la mobilité urbaine et la discussion des différentes idées et positions du Dr Pablo Wright sur ce qu'il appelle une "anthropologie de la route". Certains détails tels que la rébellion symbolique des piétons urbains, la conception et la mise en œuvre de méthodologies mobiles pour la recherche et le comportement routier en tant que champ de dispute entre l'État et les citoyens dans le contexte latino-américain sont explorés plus en détail.