Ee présent document analyse, du point de vue de l'anthropologie routière, la manière dont nos corps individuels sont historiquement et culturellement façonnés en tant que corps routiers. Le cadre conceptuel s'inspire principalement de différents courants de la sociologie de Goffman et de Bourdieu, de l'anthropologie de la performance, de la proxémique, de la phénoménologie et de l'économie politique de la culture. J'analyse les diverses origines de l'anthropologie routière à partir de ma propre biographie en tant qu'anthropologue, et la manière dont l'expérience ethnographique a donné lieu à une nouvelle conceptualisation des cultures routières et de leurs liens avec les pratiques corporelles réelles dans les rues et sur les trottoirs. Je présente des cas ethnographiques comparatifs d'Angleterre, des États-Unis, d'Uruguay et d'Argentine, vécus et observés, qui illustrent comment la culture, la société et l'État peuvent façonner nos corps sur la route.

Les problèmes mentionnés dans l'ouvrage [de Gustavo Lins Ribeiro] découlent de l'évolution de la discipline elle-même face à d'autres modes d'analyse tels que les études culturelles, postcoloniales, de genre, de science et de technologie, qui semblent s'être approprié des concepts tels que la culture et une application apparemment sui generis de la méthodologie ethnographique, qui, en termes de connaissance du public et de modes intellectuelles, semblent être dans un moment de croissance face au déclin apparent de l'anthropologie en tant que discipline.

Se qui suit est une conversation sur le rôle de l'anthropologie dans l'étude du comportement routier, les relations entre les infrastructures matérielles et les structures symboliques, les expressions politiques de la mobilité urbaine et la discussion des différentes idées et positions du Dr Pablo Wright sur ce qu'il appelle une "anthropologie de la route". Certains détails tels que la rébellion symbolique des piétons urbains, la conception et la mise en œuvre de méthodologies mobiles pour la recherche et le comportement routier en tant que champ de dispute entre l'État et les citoyens dans le contexte latino-américain sont explorés plus en détail.