Palavras-chave: corredores de migra\u00e7\u00e3o<\/a>, deslocamento for\u00e7ado<\/a>, Fronteiras da Am\u00e9rica Latina<\/a>, GIS<\/a><\/span><\/p>\n\n\n\n da fenda de darien a tapachula: mapeando uma nova rota dos deslocados para os estados unidos<\/span><\/p>\n\n\n\n Este artigo apresenta uma an\u00e1lise geogr\u00e1fica e sociol\u00f3gica das rotas usadas pelos imigrantes que cruzam o Darien Gap e entram no M\u00e9xico em Tapachula a caminho dos Estados Unidos. A metodologia combina mapeamento com entrevistas e visitas de campo. Usando coordenadas de GPS, as posi\u00e7\u00f5es da Guarda Nacional Mexicana foram mapeadas na rodovia costeira de Chiapas atrav\u00e9s de Soconusco. A pesquisa revela novas rotas e as habilidades que os migrantes desenvolvem ao fazer a viagem. Tamb\u00e9m investiga a percep\u00e7\u00e3o dos entrevistados de Tapachula como uma cidade-pris\u00e3o com riscos semelhantes aos que os imigrantes enfrentam no Darien Gap. Por fim, as narrativas dos imigrantes sobre a jornada foram usadas para criar o primeiro banco de dados georreferenciado de rotas de migrantes usando o Sistema de Informa\u00e7\u00f5es Geogr\u00e1ficas do M\u00e9xico (sig<\/span>).<\/p>\n\n\n\n Palavras-chave: deslocamento for\u00e7ado, rotas de migrantes, fronteiras latino-americanas, sig.<\/span><\/p>\n\n\n\n A Col\u00f4mbia e o Panam\u00e1 compartilham uma fronteira de 266 quil\u00f4metros que liga o Oceano Pac\u00edfico ao Mar do Caribe. O ponto nodal desse territ\u00f3rio \u00e9 uma barreira natural - a selva de Dari\u00e9n - que divide a Am\u00e9rica Central e a Am\u00e9rica do Sul e interrompe a rota da Rodovia Pan-Americana; o Dari\u00e9n \u00e9 coberto por vegeta\u00e7\u00e3o de selva, rios, \u00e1reas pantanosas, terras altas, vida selvagem, \u00e1reas de conserva\u00e7\u00e3o e reservas ind\u00edgenas. Em suma, suas caracter\u00edsticas f\u00edsico-geogr\u00e1ficas desafiadoras dificultam a penetra\u00e7\u00e3o e a mobilidade na \u00e1rea (Congresso Rodovi\u00e1rio Pan-Americano, 1991; Botero, 2009; Ficek, 2016; Corbino, 2021).<\/p>\n\n\n\n O Dari\u00e9n, um territ\u00f3rio marginalizado, \u00e9 um exemplo de como os limites entre os atores armados leg\u00edtimos e ileg\u00edtimos se confundem, formando uma complexa tape\u00e7aria de viol\u00eancia e poder. Historicamente, a travessia dessa selva tem sido um grande desafio para exploradores, colonos, popula\u00e7\u00f5es deslocadas e migrantes, pois envolveu v\u00e1rios riscos e perigos. Com o tempo, assentamentos, docas e trilhas pr\u00f3ximas \u00e0 fronteira tornaram-se centros de tr\u00e1fico de armas, drogas e, nos \u00faltimos anos, de seres humanos. Durante d\u00e9cadas, grupos guerrilheiros e paramilitares controlaram essa \u00e1rea, regulando o acesso de acordo com as implica\u00e7\u00f5es para suas opera\u00e7\u00f5es il\u00edcitas (Polo et al<\/em>2019) (consulte o Mapa 1).<\/p>\n\n\n\n Em termos gerais, os estudos sobre o Dari\u00e9n abordaram diferentes t\u00f3picos. Os mais not\u00e1veis s\u00e3o a pesquisa de hist\u00f3ria ambiental (Castro, 2005; Alimonda, 2014), os estudos de fronteira (Carre\u00f1o, 2012; Luque, 2012; Alimonda, 2014) e os estudos da fronteira (Carre\u00f1o, 2012). et al<\/em>2019; Corbino, 2021), tr\u00e2nsito irregular, contrabando de pessoas e ajuda humanit\u00e1ria (Le\u00f3n e Antol\u00ednez, 2021; Polo et al<\/em>., 2019; Cabrera e Carrillo, 2022; Schmidtke, 2022; Echeverri et al<\/em>., 2023; Porras, 2023; Severiche et al<\/em>. n.d.), os corredores de migra\u00e7\u00e3o (Zamora et al<\/em>2008; \u00c1lvarez et al<\/em>., 2021; Miranda, 2021; Bermudez, 2021; Bermudez, 2021. et al<\/em>., 2023) e novos desafios metodol\u00f3gicos (Hern\u00e1ndez e Ibarra, 2023). No entanto, esse espa\u00e7o n\u00e3o foi estudado a partir de uma perspectiva interdisciplinar que combine an\u00e1lise geogr\u00e1fica e sociol\u00f3gica para identificar novos corredores de migra\u00e7\u00e3o entre o Dari\u00e9n Gap e Tapachula; essa \u00e9 nossa inten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n O artigo est\u00e1 dividido em tr\u00eas partes que oferecem novos mapeamentos do rastreamento de rotas migrat\u00f3rias tradicionais e novas.1<\/a> A primeira parte trata da travessia da fronteira entre a Col\u00f4mbia e o Panam\u00e1, com \u00eanfase nas adversidades enfrentadas pelos migrantes na \u00e1rea conhecida como Darien Gap. A segunda parte enfoca o tr\u00e2nsito pelos pa\u00edses da Am\u00e9rica Central. Por fim, a terceira parte trata da travessia pelo M\u00e9xico, com uma breve refer\u00eancia hist\u00f3rica \u00e0 transfer\u00eancia de pessoas em La Bestia, para fazer alus\u00e3o \u00e0s rotas tradicionais que funcionaram por muito tempo. Nesta se\u00e7\u00e3o, concentramo-nos no corredor de migra\u00e7\u00e3o sul de Chiapas, caracterizado por forte militariza\u00e7\u00e3o. Tapachula \u00e9 apresentada como um novo gargalo, conforme declarado pelos migrantes entrevistados, que presumiram estar em tr\u00e2nsito e ficaram presos, em suas pr\u00f3prias palavras \"aprisionados\", em per\u00edodos de tempo de dura\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel, em parte devido \u00e0s medidas impostas pelos Estados Unidos ao M\u00e9xico, que atua como uma fronteira sul estendida do pa\u00eds vizinho.<\/p>\n\n\n\n A pesquisa foi baseada em metodologias mistas que integraram a an\u00e1lise cartogr\u00e1fica de rotas, com base em informa\u00e7\u00f5es de entrevistas, visitas de campo, observa\u00e7\u00e3o participante e n\u00e3o participante, bem como dados estat\u00edsticos do Servi\u00e7o Nacional de Fronteiras (Senafront) do governo panamenho e da Comiss\u00e3o Mexicana de Ajuda aos Refugiados (comar<\/span>), que foram posteriormente georreferenciados, permitindo a constru\u00e7\u00e3o dos primeiros bancos de dados espaciais sobre o assunto. Da mesma forma, considerando a import\u00e2ncia de comparar os dados com a realidade espacial dos problemas abordados, foram levados em conta os seguintes pontos GPS<\/span> para espacializar o controle exercido pela Guarda Nacional (gn<\/span>) no corredor de migra\u00e7\u00e3o sul de Chiapas. O processamento desses dados por meio do software<\/em> O ArcGis Pro forneceu insumos para o mapeamento.<\/p>\n\n\n\n As entrevistas, a principal fonte de dados qualitativos, foram individuais e, \u00e0s vezes, em grupo, em alguns casos semiestruturadas e, em outros, n\u00e3o estruturadas, com base em guias elaborados para as viagens de campo. Na selva de Dari\u00e9n, v\u00e1rias entrevistas n\u00e3o foram gravadas devido ao medo dos informantes e a motivos de seguran\u00e7a. As entrevistas gravadas, que duraram de 20 minutos a uma hora, dependendo das condi\u00e7\u00f5es de mobilidade dos participantes, foram sempre realizadas com a aprova\u00e7\u00e3o deles.<\/p>\n\n\n\n Entre 2018 e 2024, foram entrevistados mais de 60 migrantes, principalmente da Venezuela, Col\u00f4mbia, Equador, Cuba e Haiti, em tr\u00e2nsito por pontos de fronteira na Col\u00f4mbia, Panam\u00e1, Costa Rica, Nicar\u00e1gua, Guatemala e M\u00e9xico. Al\u00e9m disso, cinco casos de pessoas que conseguiram chegar aos Estados Unidos foram acompanhados por meio de v\u00eddeo e liga\u00e7\u00f5es telef\u00f4nicas; eles estavam em v\u00e1rias cidades, como Tehuantepec, Oaxaca, Cidade do M\u00e9xico, Saltillo, Monterrey, Denver, Seaforth, Nova Jersey e Nova York. Em todos os casos, nosso interesse se concentrou na narrativa das rotas e nas experi\u00eancias que os entrevistados tiveram com os atores envolvidos nessas longas viagens internacionais. O objetivo era verificar se houve mudan\u00e7as nas rotas e nos atores.<\/p>\n\n\n\n Os pontos de fronteira visitados foram Capurgan\u00e1, Sapzurro, Acand\u00ed (Col\u00f4mbia), Paso Canoas (Panam\u00e1-Costa Rica), Los Chiles (Costa Rica), San Pancho (Nicar\u00e1gua), bem como Ciudad Hidalgo, Talism\u00e1n e Tapachula (Chiapas). Nesses locais, foram realizadas entrevistas n\u00e3o estruturadas com migrantes, funcion\u00e1rios p\u00fablicos, pessoal de migra\u00e7\u00e3o, alf\u00e2ndega, pol\u00edcia, contrabandistas de migrantes, guias, vendedores ambulantes, motoristas de t\u00e1xi, mototaxistas e outros atores importantes.<\/p>\n\n\n\n Esse projeto metodol\u00f3gico permite considerar a nova cartografia gerada como uma ferramenta anal\u00edtica, pois, por meio de sua proje\u00e7\u00e3o em sig<\/span> Os padr\u00f5es espaciais de posi\u00e7\u00e3o, coincid\u00eancia, dist\u00e2ncia e viagens realizadas pelos migrantes podem ser observados a partir das fontes. Tamb\u00e9m oferece aos leitores a oportunidade de se aproximar das experi\u00eancias daqueles que se deslocam pelos territ\u00f3rios latino-americanos, promovendo assim uma compreens\u00e3o mais hol\u00edstica que vincula as dimens\u00f5es sociais e espaciais.<\/p>\n\n\n\n Entrar no Dari\u00e9n a partir do territ\u00f3rio colombiano \u00e9 uma jornada \u00e1rdua. De acordo com a pesquisa de campo e as entrevistas realizadas no local, a rota usual \u00e9 do porto de Buenaventura, Valle del Cauca, at\u00e9 Bah\u00eda Solano, Choc\u00f3, com dura\u00e7\u00e3o estimada de 22 horas de barco mais seis horas de lancha r\u00e1pida. O pr\u00f3ximo itiner\u00e1rio \u00e9 Bah\u00eda Solano-Jurad\u00f3, que leva aproximadamente tr\u00eas horas de lancha r\u00e1pida, mais uma hora para chegar ao porto de Jaqu\u00e9, no Panam\u00e1; a viagem continua de balsa por 16 horas e meia at\u00e9 Puerto Quimba, o ponto de conex\u00e3o com a Rodovia Pan-Americana. Essa \u00e9 uma rota antiga que era usada principalmente para o tr\u00e1fico de drogas e que hoje, devido aos altos custos de transporte e \u00e0 extrema vigil\u00e2ncia mar\u00edtima, raramente \u00e9 percorrida (Severiche et al<\/em>. n.d., n.d.) (consulte o Mapa 2).<\/p>\n\n\n\n Outros pontos de entrada para o Dari\u00e9n foram as cidades da selva pr\u00f3ximas ao rio Atrato, embora essas rotas tenham sido fechadas na d\u00e9cada anterior por grupos paramilitares e guerrilheiros do Ex\u00e9rcito de Liberta\u00e7\u00e3o Nacional (eln<\/span>). Portanto, para conectar a Col\u00f4mbia ao Panam\u00e1, \u00e9 necess\u00e1rio atravessar o Golfo de Urab\u00e1, uma l\u00edngua de mar com uma \u00e1rea de aproximadamente 1.800 km\u00b2 que inclui o delta do Rio Atrato. Nas costas desse golfo est\u00e3o Turbo e Necocl\u00ed, em Antioquia, que se consolidaram como pontos de conex\u00e3o fluvial com Acand\u00ed e Capurgan\u00e1, em Choc\u00f3 (Botero, 2009).<\/p>\n\n\n\n Inicialmente, essa rota era feita nas chamadas pangas.2<\/a> Em Turbo, o antigo cais El Waffe se tornou o ponto de partida para essas embarca\u00e7\u00f5es e, algum tempo depois, as empresas de navega\u00e7\u00e3o se modernizaram e introduziram embarca\u00e7\u00f5es do tipo catamar\u00e3.3<\/a> Desde 2010, essas quatro localidades surgiram como as principais zonas de tr\u00e2nsito e conex\u00e3o para migrantes na selva de Dari\u00e9n (Hern\u00e1ndez e Ibarra, 2023) (consulte o Mapa 3).<\/p>\n\n\n\n Com a abertura do Equador como pa\u00eds de livre tr\u00e2nsito, foi criado um corredor de \u00f4nibus de 1.200 km da fronteira Tulc\u00e1n-Ipiales at\u00e9 Turbo, com v\u00e1rias linhas de transporte oferecendo servi\u00e7o direto ou conex\u00f5es em Cali e Medell\u00edn (Ceja e Ram\u00edrez, 2022). Por sua vez, os migrantes que partiam das Guianas ou de Manaus, no Brasil, chegavam a Turbo depois de atravessar a regi\u00e3o amaz\u00f4nica por v\u00e1rios dias de barco. Turbo se tornou a rota de tr\u00e2nsito mais usada por aqueles que pretendiam cruzar o Dari\u00e9n (consulte o Mapa 4).<\/p>\n\n\n\n Diante desse cen\u00e1rio, em 2014, o governo panamenho decidiu estabelecer duas esta\u00e7\u00f5es de controle migrat\u00f3rio: uma em Lajas Blancas e outra em La Pe\u00f1ita (atual San Vicente), operadas pelo Senafront. Gra\u00e7as \u00e0 atividade realizada nessas esta\u00e7\u00f5es, \u00e9 poss\u00edvel saber o n\u00famero de migrantes que cruzaram o Dari\u00e9n, bem como sua nacionalidade, sexo e idade (consulte o Mapa 5).<\/p>\n\n\n\n De acordo com esses dados, em 2014 houve um registro de 6.175 migrantes. Em 2015, o fluxo aumentou para 29.289, dos quais 85% eram de origem cubana; a rota Turbo-Acand\u00ed-Sapzurro foi estabelecida como a maneira usual de entrar nessa selva (Senafront, n.d.). Talvez sem perceber, essa travessia se tornaria a verdadeira fa\u00e7anha do fluxo cubano, da qual apenas alguns conseguiriam sair com vida (consulte o Mapa 5).<\/p>\n\n\n\n Naqueles anos, para a maioria dos migrantes, a viagem levava entre quatro e sete dias, atravessando trilhas, rios e montanhas, e suportando umidade extrema, escassez de alimentos e chuva cont\u00ednua. Somente aqueles com mais recursos econ\u00f4micos podiam contornar a costa de barco, encurtando a jornada para chegar \u00e0 cidade ind\u00edgena de Anachucuna, outro ponto de entrada importante na selva (consulte o Mapa 5).<\/p>\n\n\n\n Assim, em um per\u00edodo de tempo relativamente curto, os fluxos pelo Dari\u00e9n se diversificaram e o volume de migrantes aumentou. Os cidad\u00e3os cubanos e haitianos exploraram outros caminhos, criando novas rotas e riscos desafiadores, o que representou um desafio log\u00edstico que exp\u00f4s a mis\u00e9ria da condi\u00e7\u00e3o humana (Clot e Mart\u00ednez, 2018) e lhes causou in\u00fameras dores de cabe\u00e7a e perdas que se tornaram suas hist\u00f3rias mais tristes.<\/p>\n\n\n\n Ao mesmo tempo, o endurecimento da pol\u00edtica migrat\u00f3ria europeia resultou em medidas de todos os tipos para limitar a chegada e o livre tr\u00e2nsito de migrantes de origem africana e asi\u00e1tica, o que levou essa popula\u00e7\u00e3o a procurar a Am\u00e9rica, especialmente os Estados Unidos, como um novo destino e local de possibilidades. D\u00e9lhi, Daca, Istambul, Dubai, Johanesburgo, Cidade do Cabo, Casablanca, Luanda e Adis Abeba tornaram-se liga\u00e7\u00f5es a\u00e9reas do subcontinente indiano e da \u00c1frica para o Brasil. De l\u00e1, esse fluxo se deslocaria por v\u00e1rios meios para o Peru, Equador e Col\u00f4mbia (Vilchez, 2016) (consulte o Mapa 6).<\/p>\n\n\n\n Assim, a travessia do Dari\u00e9n tornou-se uma oportunidade para pessoas em movimento do outro lado do Atl\u00e2ntico. De acordo com dados do Senafront (n\/d), durante 2018, quase metade dos migrantes que entraram irregularmente pelas esta\u00e7\u00f5es de Lajas Blancas e San Vicente vieram da \u00cdndia e de Bangladesh.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 medida que os fluxos aumentavam, no Panam\u00e1, as comarcas ind\u00edgenas Guna Yala e Ember\u00e1-Wounaan come\u00e7aram a cobrar pela travessia de seus territ\u00f3rios e pelo acampamento no local, e os servi\u00e7os de transfer\u00eancia em barcos conhecidos como piraguas come\u00e7aram a proliferar. O n\u00famero de nacionalidades dos migrantes tamb\u00e9m se diversificou. A esse respeito, uma das consequ\u00eancias mais not\u00f3rias foi a integra\u00e7\u00e3o de redes internacionais de tr\u00e1fico de pessoas com estruturas locais para \"facilitar\" a travessia pelo Dari\u00e9n, o que sincronizou algumas rotas e possibilitou novas, inclusive mar\u00edtimas, a altos custos (Villalibre, 2015; Miraglia, 2016).<\/p>\n\n\n\n Em 2018, ap\u00f3s a abertura de um servi\u00e7o mar\u00edtimo de Necocl\u00ed para Capurgan\u00e1, a rota Turbo perdeu for\u00e7a. A rota Necocl\u00ed era mais curta e mais segura, o que levou os migrantes a come\u00e7ar a usar essa rota. As embarca\u00e7\u00f5es do tipo catamar\u00e3 operavam das 7:00 \u00e0s 17:00 horas, com dois tipos de partidas: algumas para moradores e turistas e outras para migrantes, que tinham de pagar pela passagem de volta, mesmo que a viagem de volta n\u00e3o fosse necess\u00e1ria (informa\u00e7\u00f5es obtidas em entrevistas).<\/p>\n\n\n\n Em termos de mudan\u00e7as culturais, os habitantes locais comentaram sobre como alguns of\u00edcios tradicionais da \u00e1rea come\u00e7aram a desaparecer, pois a popula\u00e7\u00e3o viu os migrantes como uma forma segura de obter renda. Assim, os antigos of\u00edcios foram rapidamente substitu\u00eddos por novas fun\u00e7\u00f5es, como barqueiro, assistente de barqueiro, vendedor de camping na selva, apontador, facilitador, coiote, guia ou carregador de malas e provis\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Por outro lado, as rotas para cruzar o Dari\u00e9n mudavam regularmente por v\u00e1rios motivos; entre as mais conhecidas e movimentadas estavam as seguintes:<\/p>\n\n\n\n Para os migrantes, todas as rotas envolvem um investimento econ\u00f4mico consider\u00e1vel e longas jornadas com caminhadas extensas que variam de tr\u00eas a seis dias, transfer\u00eancias tamb\u00e9m em barcos e canoas e, finalmente, nos \u00f4nibus Senafront do Panam\u00e1. Al\u00e9m disso, de acordo com depoimentos, desde 2014, grupos criminosos e de tr\u00e1fico de pessoas estabeleceram uma pr\u00e1tica de extorquir dinheiro dos migrantes por meio do pagamento de impostos, vacinas ou colabora\u00e7\u00f5es, conhecidos como \"taxa de chegada, taxa de seguran\u00e7a e guia e taxa de partida\".<\/p>\n\n\n\n Como resultado das medidas sanit\u00e1rias tomadas durante a pandemia de covid-19 e do fechamento dos portos fronteiri\u00e7os no Equador, Col\u00f4mbia e Panam\u00e1, o Senafront estimou que mais de 25.000 migrantes, em sua maioria de origem haitiana, ficaram retidos em Turbo, Necocl\u00ed e Capurgan\u00e1 (Corbino, 2021) at\u00e9 agosto de 2021, quando a reabertura da fronteira panamenha aumentou as esperan\u00e7as de continuar a travessia. No entanto, o governo panamenho estava disposto a admitir apenas 650 pessoas por dia, o que provocou press\u00e3o principalmente dos migrantes haitianos e cubanos, que acusaram os l\u00edderes locais de falta de sensibilidade. A resposta das autoridades foi que, a partir de outubro de 2021, Acand\u00ed foi listado como um novo ponto de passagem e controle de fronteira.<\/p>\n\n\n\n Desse ponto at\u00e9 a fronteira com o Panam\u00e1, a rota envolve uma caminhada de aproximadamente oito horas. Em seguida, para chegar \u00e0 cidade de Bajo Chiquito, come\u00e7a uma nova jornada a partir de uma altitude de 50 metros, atravessando rios e \u00e1reas pantanosas por meio de uma geografia acidentada, at\u00e9 chegar a uma altitude de 1.000 metros, com varia\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas significativas (consulte o Mapa 8).<\/p>\n\n\n\n De acordo com as pessoas entrevistadas, o trecho mais dif\u00edcil de atravessar \u00e9 o Panam\u00e1. Ana, que havia deixado o Equador com sua fam\u00edlia um m\u00eas antes porque \"h\u00e1 muita viol\u00eancia [...] h\u00e1 m\u00e1fias extorsion\u00e1rias, vacinadores [...] que amea\u00e7am voc\u00ea, enviam um papel e dizem que, se voc\u00ea n\u00e3o der o dinheiro, eles queimar\u00e3o seu neg\u00f3cio ou o matar\u00e3o\", explicou que, para chegar a Bajo Chiquito, eles caminharam \"das 6 da manh\u00e3 \u00e0s 6 da noite, sem parar de andar no lado do Panam\u00e1\".<\/p>\n\n\n\n Na entrevista, ela compartilhou que os maiores riscos foram enfrentados no Panam\u00e1. Para ela:<\/p>\n\n\n\n \u00c9 pior do que na selva, porque na selva, pelo menos, h\u00e1 comida, h\u00e1 bolinhas, h\u00e1 paix\u00e3o [...] mas quando voc\u00ea passa pelo Rio Panam\u00e1 \u00e9 terr\u00edvel [...] h\u00e1 \u00e1gua, mas essa \u00e1gua est\u00e1 contaminada e voc\u00ea n\u00e3o pode beb\u00ea-la, e se voc\u00ea ficar sem \u00e1gua, n\u00e3o poder\u00e1 chegar ao Bajo Chiquito, que \u00e9 um lugar onde h\u00e1 pessoas puras, como os \u00edndios (entrevista, migrante equatoriano, setembro de 2023).<\/p>\n\n\n\n Um migrante haitiano de 30 anos que atravessou a \u00e1rea no final de 2021 contou sua experi\u00eancia nessa jornada:<\/p>\n\n\n\n Antes de entrar no Panam\u00e1, voc\u00ea tem tr\u00eas montanhas muito altas, a primeira de tr\u00eas horas, a segunda de quatro horas, subindo e descendo, e a terceira ainda mais alta, de seis horas. Depois vem a parte mais dif\u00edcil. Come\u00e7o a escalar ao meio-dia, \u00e0s 6, 7 horas da noite voc\u00ea chega a uma rocha muito grande, e o cansa\u00e7o o esgota. Voc\u00ea tem que descer e ver a floresta negra, tem que atravessar uma rocha que eles chamam de \"colina da morte\" porque se voc\u00ea cair, voc\u00ea morre. L\u00e1 embaixo h\u00e1 mais selva e h\u00e1 animais selvagens. Depois disso, \u00e9 preciso chegar a um rio, e as pessoas seguem esse rio por tr\u00eas dias at\u00e9 chegarem ao primeiro ref\u00fagio. Nesses tr\u00eas dias, come\u00e7a a parte mais perigosa, porque est\u00e1 chovendo e o ch\u00e3o \u00e9 muito lamacento, voc\u00ea tem que se agarrar \u00e0s \u00e1rvores para se manter vivo; l\u00e1 voc\u00ea n\u00e3o tem como dormir, fica como um zumbi o tempo todo, parece uma zona de morte. Ao amanhecer, todos saem por um caminho com muita vegeta\u00e7\u00e3o rasteira. Os primeiros a sair marcam o caminho com roupas e usam fac\u00f5es para saber para onde ir, porque voc\u00ea pode morrer e desaparecer. A\u00ed come\u00e7a o inferno, porque voc\u00ea n\u00e3o pode comer, beber \u00e1gua ou descansar, n\u00e3o pode dormir e ainda tem de ficar atento aos bandidos que o roubam e matam. Seu esp\u00edrito precisa de energia, voc\u00ea tem que ser como um animal selvagem [...] \u00e0s vezes voc\u00ea tem que abandonar as pessoas que o acompanham. Depois disso, segue-se um rio perigoso, a correnteza atravessa com balsas [...] eu vi crian\u00e7as que foram engolidas pelo rio [...] elas desapareceram. Chegando ao lado panamenho, h\u00e1 um verdadeiro inferno, l\u00e1 voc\u00ea come\u00e7a a ver os mortos no rio [...] voc\u00ea pode sentir o cheiro dos mortos. Na primeira parada, voc\u00ea come\u00e7a a respirar um pouco, todo mundo est\u00e1 com sede, voc\u00ea tem que esperar at\u00e9 que haja uma boa fonte para beber \u00e1gua e n\u00e3o beber a \u00e1gua contaminada do rio. Quando voc\u00ea v\u00ea o horizonte, est\u00e1 perto da chegada (entrevista, migrante haitiano, dezembro de 2021).<\/p>\n\n\n\n Mesmo sabendo o que os entrevistados relataram, em 2021, 83.000 migrantes de origem haitiana cruzaram o Dari\u00e9n por Acand\u00ed, e sua experi\u00eancia foi crucial para aqueles que seguiram essa rota. A escolha da rota da selva depende em grande parte dos recursos econ\u00f4micos dispon\u00edveis, pois os guias locais e os chamados \"coiotes\" oferecem servi\u00e7os cujo perigo varia de acordo com o custo. Por esse motivo, alguns optam pelo transporte de barco, enquanto outros escolhem rotas terrestres mais \u00e1rduas, como a rota Acand\u00ed, que foi definida como a mais extrema e perigosa, tamb\u00e9m conhecida como \"a rota haitiana\" (Clot e Mart\u00ednez, 2018; C\u00e1rdenas, 2021).<\/p>\n\n\n\n Em 2022, o n\u00famero de travessias quase dobrou em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior. O Servi\u00e7o de Migra\u00e7\u00e3o do Panam\u00e1 registrou a entrada de 248.284 migrantes irregulares, dos quais 70% eram da Venezuela, seguidos por pessoas do Haiti e do Equador, este \u00faltimo como resultado de uma nova fase de viol\u00eancia pol\u00edtica e econ\u00f4mica em seu pa\u00eds. Outro fato importante \u00e9 que, a partir desse ano, o n\u00famero de cubanos na travessia diminuiu porque eles mudaram sua rota e come\u00e7aram a viajar de avi\u00e3o para a Nicar\u00e1gua, evitando a travessia de Darien (Hern\u00e1ndez, 2023).<\/p>\n\n\n\n A chegada maci\u00e7a de migrantes venezuelanos ficou evidente, com fam\u00edlias jovens, mulheres sozinhas ou com filhos pequenos, homens solteiros, popula\u00e7\u00f5es n\u00e3o bin\u00e1rias, menores desacompanhados, grupos de vizinhos e colegas de trabalho se juntando com mais frequ\u00eancia. Esses contingentes eram formados por milhares de pessoas, \u00e0s quais se juntaram outras que reemigraram da Argentina, Chile, Brasil e Peru. Em outubro de 2022, o fluxo de venezuelanos ultrapassou 150.000 pessoas (Senafront, n.d. A) (consulte o Mapa 9).<\/p>\n\n\n\n Em termos gerais, as rotas de migra\u00e7\u00e3o s\u00e3o controladas por organiza\u00e7\u00f5es criminosas que atuam como garantidoras da seguran\u00e7a de Turbo e Necocl\u00ed, e seu dom\u00ednio se estende ao longo da rota da selva at\u00e9 a fronteira com o Panam\u00e1. A travessia mais curta pelo Dari\u00e9n leva de quatro a cinco dias, enquanto a mais longa leva de oito a doze. Em Necocl\u00ed, a praia se tornou um vasto campo de recep\u00e7\u00e3o para centenas de migrantes que aguardam um lugar para seguir para Acand\u00ed e Capurgan\u00e1. A espera pode durar de uma semana a dez dias. No in\u00edcio da manh\u00e3, barcos com 60 a 80 passageiros, em sua maioria migrantes, partem das tr\u00eas docas da regi\u00e3o para navegar pelo Golfo de Urab\u00e1. Ao chegar em Acand\u00ed ou Capurgan\u00e1, eles s\u00e3o transferidos pelos mesmos grupos que controlam o tr\u00e1fico de pessoas para acampamentos ou abrigos.<\/p>\n\n\n\n Em Turbo e Necocl\u00ed, s\u00e3o oferecidos servi\u00e7os de traslado, guia e seguran\u00e7a a um custo m\u00e9dio de US$ 340 por pessoa, que cobre o pagamento para cruzar o Golfo de Urab\u00e1, uma ou duas noites de acomoda\u00e7\u00e3o sem cama em um acampamento, um almo\u00e7o leve, traslado para o segundo acampamento, seguran\u00e7a e guia at\u00e9 a fronteira com o Panam\u00e1. Depois que o pagamento \u00e9 feito, eles recebem um par de pulseiras para usar o tempo todo. Ao chegarem ao primeiro acampamento, os migrantes precisam entregar seus documentos de identidade ou passaportes, que s\u00e3o verificados em um sistema ao qual esses grupos t\u00eam acesso. Se tudo estiver em ordem, um adesivo \u00e9 afixado em cada documento, o que serve como certifica\u00e7\u00e3o. Nenhum migrante pode chegar \u00e0 fronteira sem ter pago essa taxa.<\/p>\n\n\n\n As taxas para esses servi\u00e7os variam de acordo com a nacionalidade dos migrantes e, de acordo com suas contas, variam de US$ 2.000 a US$ 5.000 por pessoa. Al\u00e9m disso, como parte da moderniza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os prestados por essas organiza\u00e7\u00f5es, os acampamentos de Capurgan\u00e1 e Acand\u00ed come\u00e7aram a vender - a pre\u00e7os altos - alimentos, bebidas frias e tempo de antena para telefones celulares, servi\u00e7os que apenas algumas pessoas podiam pagar.<\/p>\n\n\n\n Uma migrante venezuelana que fez essa viagem com o marido e tr\u00eas filhos compartilhou o seguinte conosco: \"Passamos muita fome e sede durante todo o trajeto [...] se voc\u00eas, por meio de suas universidades, forem ouvidos pelos governos, eu sugeriria que, por favor, em todos os pontos de fronteira, colocassem comida e \u00e1gua de gra\u00e7a\". Com rela\u00e7\u00e3o ao tempo passado na selva, ela acrescentou que \"era continuar a viagem ou ficar presa [no Dari\u00e9n] e comer\" (entrevista, migrante venezuelana, janeiro de 2024).<\/p>\n\n\n\n A crise se agravou em 12 de outubro de 2022, quando os EUA anunciaram sua decis\u00e3o de rejeitar os migrantes venezuelanos que chegavam por terra em sua fronteira sul, causando grande confus\u00e3o. O pr\u00f3ximo passo se tornou dif\u00edcil, pois era preciso decidir entre seguir em frente e ficar preso no Panam\u00e1 ou em um pa\u00eds da Am\u00e9rica Central, ou retornar \u00e0 Venezuela (Pi\u00f1a, 2022).<\/p>\n\n\n\n Em Necocl\u00ed, tr\u00eas grupos de migrantes chamaram nossa aten\u00e7\u00e3o. O primeiro era formado por nove homens e uma mulher, todos de um bairro pobre de Val\u00eancia, na Venezuela. Eles se organizaram para fazer a viagem e venderam seus carros, bens dom\u00e9sticos e ferramentas; alguns fizeram empr\u00e9stimos, outros conseguiram levantar recursos por meio de seus parentes. Em 5 de outubro de 2022, eles se encontraram em Medell\u00edn, de onde embarcaram em um \u00f4nibus para Necocl\u00ed. L\u00e1, compraram os equipamentos e suprimentos necess\u00e1rios para atravessar a selva e estavam prestes a comprar o chamado \"combo\", que inclu\u00eda o pagamento de US$ 280 para cobrir os custos do traslado mar\u00edtimo, servi\u00e7os de guia e o imposto de entrada e prote\u00e7\u00e3o na selva.<\/p>\n\n\n\n Eles estavam acompanhados por um guia venezuelano de 17 anos que havia cruzado o Dari\u00e9n tr\u00eas vezes e conhecia a rota at\u00e9 a fronteira em Piedras Negras, Coahuila, M\u00e9xico. Esse jovem desenhou para eles um mapa detalhado da rota que seguiriam. No entanto, o momento n\u00e3o era favor\u00e1vel para o grupo, pois a not\u00edcia de que os Estados Unidos fechariam sua fronteira em 12 de outubro os fez reconsiderar seus planos. Alguns venderam o que tinham para pagar a passagem de volta \u00e0 Venezuela e outros procuraram trabalho em uma cidade colombiana; entre eles havia cozinheiros, mec\u00e2nicos, cabeleireiros e pedreiros.<\/p>\n\n\n\n O segundo grupo era uma fam\u00edlia venezuelana de origem camponesa, composta por um casal com dois filhos, de 18 e 16 anos, e duas filhas, de 10 e quatro anos. Sua esperan\u00e7a era chegar aos Estados Unidos para que os filhos mais velhos pudessem receber atendimento m\u00e9dico nos Hospitais Shriners, pois ambos sofriam de uma deformidade nas m\u00e3os e n\u00e3o haviam recebido o atendimento necess\u00e1rio na Col\u00f4mbia ou na Venezuela. Seus recursos eram limitados e eles se dedicavam \u00e0 pesca e \u00e0 coleta de alimentos. Infelizmente, seu plano de migrar para os Estados Unidos foi interrompido pela pol\u00edtica de imigra\u00e7\u00e3o de Joe Biden.<\/p>\n\n\n\n O \u00faltimo grupo era formado por migrantes venezuelanos que se conheceram na chegada a Necocl\u00ed. Quatro eram homens entre 20 e 40 anos de idade e dois eram fam\u00edlias com crian\u00e7as pequenas. Juntos, eles montaram acampamento na praia, compartilharam uma fogueira e improvisaram uma latrina. Gra\u00e7as \u00e0 ajuda das freiras, eles receberam provis\u00f5es e compartilharam a comida. Dois dias ap\u00f3s a not\u00edcia do suposto fechamento da fronteira, o grupo decidiu se separar. Apesar do momento dif\u00edcil, Jorge e Jos\u00e9, cunhados que viviam na Col\u00f4mbia h\u00e1 alguns anos, n\u00e3o queriam voltar atr\u00e1s. Eles haviam conseguido economizar dinheiro suficiente para empreender a viagem; al\u00e9m disso, sua f\u00e9 era cega e \"com invoca\u00e7\u00f5es e ora\u00e7\u00f5es ao Senhor Jesus Cristo\" eles esperavam alcan\u00e7ar seu objetivo.<\/p>\n\n\n\n O \u00faltimo caso foi acompanhado. Um ano ap\u00f3s o in\u00edcio da aventura, Jorge conseguiu chegar a Nova Jersey, mas seu cunhado teve menos sorte. Para ele, atravessar a selva de Darien foi o primeiro desafio, e grande parte de seu sucesso se deveu \u00e0 busca de orienta\u00e7\u00e3o sobre a rota nas redes sociais, principalmente no WhatsApp e no TikTok. Jorge contou como a jornada foi cansativa, como viu fam\u00edlias e crian\u00e7as doentes e como experimentou algo que muitas pessoas entrevistadas mencionaram, \"o cheiro dos mortos\".<\/p>\n\n\n\n Sacos azuis espalhados pela vegeta\u00e7\u00e3o o guiaram pelo caminho, onde ele conheceu pessoas de outras nacionalidades e descobriu como a \u00e1gua era preciosa. Ele conseguiu chegar a Bajo Chiquito ap\u00f3s quatro dias de caminhada e, da melhor forma poss\u00edvel, conseguiu dinheiro para pagar a canoa que o levaria \u00e0 esta\u00e7\u00e3o de migra\u00e7\u00e3o de Lajas Blancas. Quando chegou, foi recebido por soldados, que dividiram o grupo de acordo com os seguintes crit\u00e9rios: pessoas com tatuagens e pessoas sem tatuagens, o que gerou um sentimento de estigma e discrimina\u00e7\u00e3o entre os primeiros.<\/p>\n\n\n\n Ao contr\u00e1rio do que o governo dos EUA esperava com o endurecimento de sua fronteira, a partir de 12 de outubro de 2022, o fluxo migrat\u00f3rio excedeu em muito os n\u00fameros dos anos anteriores; at\u00e9 mesmo pessoas de novas nacionalidades, como chineses, aderiram. Meses depois, circularam rumores de que o Panam\u00e1 e a Costa Rica fechariam suas fronteiras ao tr\u00e2nsito irregular, desencadeando outra grande onda migrat\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n As instala\u00e7\u00f5es nos postos de controle de Lajas Blancas e San Vicente, operadas pelo Senafront e pela ag\u00eancia de migra\u00e7\u00e3o do Panam\u00e1, em colabora\u00e7\u00e3o com organiza\u00e7\u00f5es internacionais como a Federa\u00e7\u00e3o Internacional da Cruz Vermelha, o Fundo das Na\u00e7\u00f5es Unidas para a Inf\u00e2ncia (Unicef) e o Alto Comissariado das Na\u00e7\u00f5es Unidas para Refugiados (ACNUR), foram criadas pelo Senafront e pela ag\u00eancia de migra\u00e7\u00e3o do Panam\u00e1.unhcr<\/span>), continuaram a operar regularmente. Os campos abrigavam at\u00e9 2.000 pessoas por dia, das quais apenas 1.000 eram transferidas para a fronteira com a Costa Rica, que tinham de pagar uma taxa de 45 a 50 d\u00f3lares para serem transferidas de \u00f4nibus do sul do Panam\u00e1 para um campo no norte, pr\u00f3ximo \u00e0 fronteira com a Costa Rica. \u00c9 nesse ponto de conex\u00e3o que as autoridades panamenhas e costa-riquenhas coordenam o processo que permite que os migrantes cheguem \u00e0 Costa Rica (Senafront, n.d. A) (consulte o Mapa 10).<\/p>\n\n\n\n Na Costa Rica, ag\u00eancias governamentais e organiza\u00e7\u00f5es internacionais fornecem aos migrantes alimentos, abrigo e cuidados m\u00e9dicos b\u00e1sicos nos Centros de Aten\u00e7\u00e3o Tempor\u00e1ria para Migrantes. Essas medidas t\u00eam o objetivo de permitir que eles continuem sua jornada para a Nicar\u00e1gua o mais r\u00e1pido poss\u00edvel. Ap\u00f3s oito horas de \u00f4nibus e um pagamento de US$ 40, eles s\u00e3o transferidos para Los Chiles, um cant\u00e3o na prov\u00edncia de Alajuela, na fronteira com a Nicar\u00e1gua, com cerca de 35.000 habitantes, que tem uma economia principalmente agr\u00edcola. Por muitos anos, a travessia para a Nicar\u00e1gua era feita pelo rio San Juan, mas agora est\u00e1 formalmente fechada (consulte o Mapa 11).<\/p>\n\n\n\n Em Los Chiles, os migrantes s\u00e3o abordados por guias, taxistas clandestinos e coiotes que oferecem op\u00e7\u00f5es de viagem de oito quil\u00f4metros at\u00e9 o posto de fronteira de Las Tablillas (consulte o Mapa 11). Durante a esta\u00e7\u00e3o chuvosa, o tr\u00e2nsito envolve o pagamento de uma taxa. Alguns moradores locais alugam botas de borracha por tr\u00eas d\u00f3lares, outros cobram para limpar a lama dos p\u00e9s dos migrantes e outros vendem almo\u00e7os e bebidas para eles (consulte o Mapa 12).<\/p>\n\n\n\n Ao contr\u00e1rio do Panam\u00e1 e da Costa Rica, que gerenciam a migra\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito de forma coordenada, a Nicar\u00e1gua n\u00e3o tem uma pol\u00edtica oficial a esse respeito, de modo que as autoridades de migra\u00e7\u00e3o e policiais agem a seu crit\u00e9rio. Se um migrante quiser entrar no pa\u00eds pelo ponto de fronteira de San Pancho, na Nicar\u00e1gua, dever\u00e1 pagar US$ 150; caso contr\u00e1rio, ter\u00e1 de atravessar uma trilha, contornar uma cerca alta de concreto, passar por laranjais e caminhar em busca de transporte n\u00e3o oficial no calor \u00famido. Depois de passar pela Nicar\u00e1gua, o pr\u00f3ximo desafio ser\u00e1 cruzar a fronteira com Honduras, onde h\u00e1 a op\u00e7\u00e3o de faz\u00ea-lo de forma oficial ou clandestina, dependendo dos recursos financeiros de cada um.<\/p>\n\n\n\n A passagem de fronteira em Guasaule, Honduras, \u00e9 um ponto de tr\u00e2nsito para centenas de migrantes nicaraguenses que deixam seu pa\u00eds por necessidade e medo. Por meio do que eles chamam de \"excurs\u00e3o\", esses migrantes atravessam o Tri\u00e2ngulo Norte da Am\u00e9rica Central a caminho dos Estados Unidos. Desde a revolta de 2018, a situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica e pol\u00edtica na Nicar\u00e1gua piorou e provocou um grande \u00eaxodo. Estima-se que at\u00e9 40 \u00f4nibus com migrantes cheguem diariamente ao posto de Guasaule, dos quais 90% s\u00e3o nicaraguenses.<\/p>\n\n\n\n Como em outras fronteiras, o uso de \"trochas\" ou \"passes cegos\" \u00e9 uma alternativa. A menos de um quil\u00f4metro da alf\u00e2ndega, o neg\u00f3cio do balsero est\u00e1 florescendo. Com um pneu amarrado a uma arma\u00e7\u00e3o de madeira, os balseros transportam as pessoas de uma margem do Guasaule, o rio que marca a fronteira entre a Nicar\u00e1gua e Honduras, para a outra; a taxa por esse servi\u00e7o varia de 20 a 30 lempiras (um a cinco d\u00f3lares), enquanto os que atravessam o rio a cavalo pagam 100 lempiras. Para os vendedores de alimentos, jangadeiros e cambistas, o \u00eaxodo nicaraguense representa uma janela de oportunidade para gerar renda (Hern\u00e1ndez, 2023).<\/p>\n\n\n\n A entrada de migrantes nicaraguenses em Honduras \u00e9 simples. O principal terminal de \u00f4nibus est\u00e1 localizado a poucos passos do escrit\u00f3rio da alf\u00e2ndega, de onde sai o transporte para Choluteca, uma cidade localizada a 46 quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia. O pr\u00f3ximo ponto \u00e9 El Amatillo, o porto de entrada para El Salvador. S\u00e3o necess\u00e1rias tr\u00eas horas para atravessar Honduras. De acordo com o Instituto Nacional de Migra\u00e7\u00e3o de Honduras (2022), entre 1\u00ba de janeiro e 23 de outubro de 2022, 239.091 nicaraguenses viajaram por Honduras.<\/p>\n\n\n\n El Amatillo, localizado no departamento de La Uni\u00f3n, \u00e9 o primeiro posto de fronteira integrado de El Salvador. Em outubro de 2023, foram inauguradas as instala\u00e7\u00f5es dessa moderna unidade, que \u00e9 operada conjuntamente pelos governos de Honduras e El Salvador. A travessia \u00e9 r\u00e1pida e f\u00e1cil, pois as pessoas s\u00f3 precisam mostrar seus documentos de viagem - passaporte ou carteira de identidade - ao sair ou entrar, enquanto aqueles que n\u00e3o os t\u00eam podem entrar em balsas no rio Goascor\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n De \u00f4nibus, a viagem de El Amatillo a San Salvador leva cinco horas e, de l\u00e1, a empresa C\u00f3ndor Internacional oferece transporte direto para a fronteira de Tec\u00fan Um\u00e1n a um custo de 45 d\u00f3lares por pessoa. Um salvadorenho de 22 anos fez as seguintes recomenda\u00e7\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n O ideal \u00e9 viajar com pouca bagagem e reservar suas passagens com dois dias de anteced\u00eancia. Quando voc\u00ea sai de El Salvador, a odisseia come\u00e7a. As pessoas n\u00e3o precisam trocar todos os seus d\u00f3lares por quetzales, no m\u00e1ximo uma centena. Durante a viagem de oito horas, os motoristas est\u00e3o em contato com a pol\u00edcia e, geralmente, em todos os pontos, voc\u00ea \u00e9 parado e extorquido, mesmo que seja salvadorenho. Voc\u00ea tem de dizer \u00e0 pol\u00edcia que est\u00e1 indo para o ref\u00fagio Quetzal, que lhe dar\u00e1 alguma cobertura (entrevista com migrante salvadorenho, fevereiro de 2024) (ver Mapa 13).<\/p>\n\n\n\n H\u00e1 tr\u00eas d\u00e9cadas, El Salvador \u00e9 o pa\u00eds de partida dos migrantes para os Estados Unidos; o tr\u00e2nsito de migrantes de outros pa\u00edses por seu territ\u00f3rio n\u00e3o representa um fluxo significativo, pois eles geralmente entram na Guatemala por Honduras.<\/p>\n\n\n\n Las Manos \u00e9 a fronteira terrestre mais pr\u00f3xima de Tegucigalpa. Os migrantes geralmente entram em Honduras por trilhas, depois viajam em ve\u00edculos de carga e motot\u00e1xis at\u00e9 Danl\u00ed, onde devem solicitar um salvo-conduto, pelo qual esperam de um a dois dias devido ao grande n\u00famero de solicita\u00e7\u00f5es. Quando saem da cidade, a primeira coisa que fazem \u00e9 encontrar os \"\u00f4nibus de migrantes\", \u00f4nibus antigos que oferecem servi\u00e7os de baixo custo.<\/p>\n\n\n\n A viagem de Danl\u00ed a Tegucigalpa \u00e9 de 160 quil\u00f4metros e leva quatro horas em uma estrada estreita e esburacada. Ao longo do caminho, os migrantes se deparam com postos de controle da pol\u00edcia ou do ex\u00e9rcito, onde s\u00e3o solicitados a cooperar, na forma de contribui\u00e7\u00f5es em lempiras ou d\u00f3lares. Apesar disso, os migrantes sentem que Honduras n\u00e3o \u00e9 um pa\u00eds que os rejeita ou discrimina (consulte o Mapa 13).<\/p>\n\n\n\n H\u00e1 tr\u00eas passagens de fronteira oficiais de Tegucigalpa para a Guatemala. Os mais importantes s\u00e3o Agua Caliente e o porto de Corinto; as dist\u00e2ncias rodovi\u00e1rias s\u00e3o de 300 km e 370 km, respectivamente, embora as m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es das estradas signifiquem que o transporte pode levar at\u00e9 seis horas. No porto de Corinto, h\u00e1 controles rigorosos para a entrada na Guatemala, incluindo revistas biom\u00e9tricas; no entanto, como em outras fronteiras da Am\u00e9rica Central, aqueles que n\u00e3o atendem aos requisitos para a entrada oficial podem obter acesso por meio das \"trochas\" (trilhas) (consulte o Mapa 13).<\/p>\n\n\n\n A cidade de Agua Caliente, em Honduras, \u00e9 para muitos o ponto de chegada mais pr\u00f3ximo da Guatemala, onde as condi\u00e7\u00f5es de mobilidade s\u00e3o severas. Durante todo o dia, \u00e9 poss\u00edvel observar a agita\u00e7\u00e3o de centenas de pessoas caminhando pelas trilhas para evitar cruzar o posto de controle da fronteira. Uma vez na Guatemala, o primeiro objetivo \u00e9 chegar a Esquipulas, um local importante na rota para os Estados Unidos, onde foi estabelecida uma complexa rede dedicada ao tr\u00e1fico de pessoas. Na opini\u00e3o de muitos migrantes, atravessar a Guatemala de forma irregular sem a ajuda de uma organiza\u00e7\u00e3o criminosa pode ser perigoso (veja o Mapa 13). Uma venezuelana de 34 anos comentou que a Guatemala foi o pa\u00eds da viagem em que ela recebeu menos aten\u00e7\u00e3o. \"Em Honduras, eles nos deram um salvo-conduto para atravessar o pa\u00eds em cinco dias e n\u00e3o nos cobraram nada. Aqui, desde que chegamos, n\u00e3o vimos nada do governo; pelo contr\u00e1rio, a presen\u00e7a da pol\u00edcia acabou se tornando um grande roubo\" (entrevista, migrante venezuelana, outubro de 2023).<\/p>\n\n\n\n H\u00e1 um consenso entre os migrantes de que todos os seus direitos s\u00e3o violados na Guatemala. H\u00e1 muitos testemunhos de mulheres que relataram abuso sexual e psicol\u00f3gico ao serem trancadas em quartos antes que os \"agentes da lei\" as deixassem partir para a fronteira com o M\u00e9xico. Ao longo dessa rota, elas precisam atravessar v\u00e1rios pontos de controle, muitas vezes preferindo caminhar por terrenos \u00edngremes para evitar serem capturadas pela pol\u00edcia ou pelo ex\u00e9rcito. Em cada posto de controle, os guardas pedem contribui\u00e7\u00f5es ou subornos de 10 a 30 d\u00f3lares ou o equivalente em quetzales.<\/p>\n\n\n\n A taxa de transfer\u00eancia para a fronteira de Tec\u00fan Um\u00e1n \u00e9 de US$ 300, o que inclui uma ou duas noites de acomoda\u00e7\u00e3o, alimenta\u00e7\u00e3o e transfer\u00eancia em um ve\u00edculo particular em condi\u00e7\u00f5es de superlota\u00e7\u00e3o, sem possibilidade de sair. Outro desafio \u00e9 evitar ser detido por grupos criminosos, geralmente formados por homens armados vestidos com roupas escuras que exigem uma taxa por pessoa ou roubam pertences de valor.<\/p>\n\n\n\n Um jovem casal venezuelano com um filho de tr\u00eas anos compartilhou sua experi\u00eancia de viagem na Guatemala:<\/p>\n\n\n\n Na fronteira com a Guatemala, Nanys ficou deprimida e n\u00e3o tinha como continuar a viagem. Voltar era uma loucura. Ficamos presos por tr\u00eas dias em Esquipulas at\u00e9 que ela se recuperasse. Naquele momento, ainda t\u00ednhamos algumas economias, que usamos para pagar os coiotes. A viagem pela Guatemala foi muito desconfort\u00e1vel, carros pequenos com muitos passageiros, n\u00e3o se podia sair para comer ou ir ao banheiro, havia postos de controle da pol\u00edcia e de gangues criminosas, os motoristas sa\u00edam para negociar com esses caras, usavam nomes ou apelidos de pessoas e senhas, depois davam a permiss\u00e3o para continuar. Cerca de duas horas antes de chegarmos \u00e0 fronteira mexicana, pegamos um \u00f4nibus para Tec\u00fan Um\u00e1n. Ao sair do terminal de \u00f4nibus, fomos parados por supostos guias, que nos enganaram e roubaram nosso celular e todo o nosso dinheiro. Embora a fronteira estivesse pr\u00f3xima, n\u00e3o t\u00ednhamos dinheiro suficiente para pagar pela balsa no rio. Quem se atreveu a pedir dinheiro foi o Edis. Gra\u00e7as \u00e0s pessoas que nos apoiaram, conseguimos chegar a Ciudad Hidalgo (entrevista, migrante venezuelano, outubro de 2023).<\/p>\n\n\n\n Mas ao chegar a Tec\u00fan Um\u00e1n, seja a p\u00e9 ou de \u00f4nibus, h\u00e1 outros perigos, como relatou um migrante salvadorenho:<\/p>\n\n\n\n Recomendo que, ao chegar a esse vilarejo, se lhe fizerem perguntas, n\u00e3o responda mais do que foi perguntado, n\u00e3o pergunte nada a ningu\u00e9m, porque, a partir do momento em que voc\u00ea desce do \u00f4nibus, os abutres v\u00eam de todos os lados. Recomendo n\u00e3o atravessar o rio \u00e0 noite, pois nesse hor\u00e1rio h\u00e1 muitos sequestros. Se voc\u00ea for atravessar para Ciudad Hidalgo, recomendo que o fa\u00e7a entre 11h e 14h, porque nesse hor\u00e1rio as pessoas da Guatemala atravessam o rio para fazer compras no M\u00e9xico. Al\u00e9m disso, certifique-se de que eles conhe\u00e7am o motorista do Waze, pois isso disfar\u00e7a o fato de voc\u00ea ser um migrante. H\u00e1 duas op\u00e7\u00f5es: uma para migrantes que pula os postos de controle e custa cerca de 500 pesos, ou voc\u00ea pode pegar uma combi normal, descer antes do posto de controle e contorn\u00e1-lo a p\u00e9. Dessa forma, voc\u00ea paga apenas 50 pesos, mas o motorista n\u00e3o o atender\u00e1 se voc\u00ea for parado. Recomendo ir sem bon\u00e9, sem bandoleiras, sem mochilas [...] e, se Deus quiser, voc\u00ea chegar\u00e1 ao centro de Tapachula. Uma vez l\u00e1, sugiro procurar um Oxxo e comprar um chip Telcel para se comunicar e economizar dinheiro (entrevista, migrante salvadorenho, outubro de 2023).<\/p>\n\n\n\n A import\u00e2ncia de Chiapas, e particularmente de Tapachula, em receber o fluxo de migrantes remonta ao in\u00edcio do novo mil\u00eanio. O trem conhecido como La Bestia (A Besta) impulsionou a mobilidade do fluxo principalmente centro-americano, de um ambiente caracterizado como perigoso, para cruzar o territ\u00f3rio mexicano e chegar aos Estados Unidos (Casillas, 2008). Nas \u00faltimas duas d\u00e9cadas, v\u00e1rios autores trataram do assunto, expondo os riscos e as viola\u00e7\u00f5es de todos os tipos sofridos pelas pessoas que usaram La Bestia. Gangues como as maras, grupos de sequestradores e at\u00e9 mesmo funcion\u00e1rios dos postos de controle do Instituto Nacional de Migra\u00e7\u00e3o (inm<\/span>) incorreram em atos que violaram os direitos humanos, sendo as mulheres as mais vulner\u00e1veis e expostas a riscos (Ruiz, 2001; Casillas, 2008; Castillo e N\u00e1jera, 2016; Hern\u00e1ndez e Mora, 2022).<\/p>\n\n\n\n Compreender a complexidade das rotas de migra\u00e7\u00e3o da Am\u00e9rica Central atrav\u00e9s do M\u00e9xico implica entender que o trem tem sido fundamental para a jornada dos migrantes, apesar dos custos econ\u00f4micos e dos riscos humanos que representa (Casillas, 2008) (ver Mapa 14). Em 20 de setembro de 2023, no entanto, essa situa\u00e7\u00e3o mudou quando o inm<\/span>em alian\u00e7a com a Ferromex, anunciou o fechamento de 60 linhas de trem.<\/p>\n\n\n\n Antes desse an\u00fancio, em janeiro de 2023, o governo mexicano, por meio do Minist\u00e9rio das Rela\u00e7\u00f5es Exteriores, anunciou que estavam sendo feitos progressos nas quest\u00f5es de migra\u00e7\u00e3o com o presidente Biden; em particular, aludiu ao fato de que 880.000 vistos e permiss\u00f5es humanit\u00e1rias poderiam ser solicitados em um aplicativo de telefone celular, cbp<\/span> Um, de qualquer lugar do mundo. Os vistos seriam distribu\u00eddos da seguinte forma:<\/p>\n\n\n\n Essa disposi\u00e7\u00e3o contribuiu para o aumento dos fluxos, portanto, com o tempo, as regras mudaram. Em 12 de maio de 2023, os Estados Unidos encerraram o T\u00edtulo 42; no entanto, o T\u00edtulo 8 entrou em vigor. cbp<\/span> Uma come\u00e7ando na Cidade do M\u00e9xico e, depois, em territ\u00f3rios geograficamente localizados no norte do pa\u00eds. Essas mudan\u00e7as, al\u00e9m da suspens\u00e3o das rotas de trem, faziam parte das medidas de press\u00e3o que o governo dos EUA, por meio da n\u00f3s<\/span> Alf\u00e2ndega e Prote\u00e7\u00e3o de Fronteiras (cbp<\/span>), ordenou que o M\u00e9xico, por meio do Comiss\u00e1rio da inm<\/span>representantes da Secretaria de Defesa Nacional (Sedena) e da gn<\/span>O governo do estado de Chihuahua, bem como o governador do estado de Chihuahua, entre outras autoridades, com o argumento de \"despressurizar\" a fronteira norte (inm<\/span>, 2023).<\/p>\n\n\n\n Essas disposi\u00e7\u00f5es tiveram consequ\u00eancias imediatas. Durante a visita de campo no final de setembro de 2023, foi poss\u00edvel documentar como os migrantes entrevistados em Tuxtla Guti\u00e9rrez, Arriaga, Pijijiapan, Escuintla, Tapachula, Ciudad Hidalgo, em Chiapas, e San Pedro Tapanatepec, em Oaxaca, relataram n\u00e3o apenas a impossibilidade de o trem continuar a ser seu meio de transporte ao passar pelo M\u00e9xico, mas tamb\u00e9m uma s\u00e9rie de refoulements da fronteira norte do pa\u00eds, mesmo com a nomea\u00e7\u00e3o de cbp<\/span> Um atribu\u00eddo.<\/p>\n\n\n\nIntrodu\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
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\n <\/i>\n <\/a>\n <\/figure> <\/div> \n <\/div>\n Processamento metodol\u00f3gico<\/h2>\n\n\n\n
O Darien Gap: navegando pela selva<\/h2>\n\n\n\n
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\n <\/i>\n <\/a>\n <\/figure> <\/div> \n <\/div>\n Europa, a primeira fronteira<\/h2>\n\n\n\n
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\n <\/i>\n <\/a>\n <\/figure> <\/div> \n <\/div>\n A queda do Turbo<\/h2>\n\n\n\n
\n
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\n <\/i>\n <\/a>\n <\/figure> <\/div> \n <\/div>\n ![](\"https:\/\/encartes.mx\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/mapa_8-scaled.jpg\")
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\n <\/i>\n <\/a>\n <\/figure> <\/div> \n <\/div>\n A rota de Guasaule, Honduras, para El Salvador: tr\u00e2nsito pelo menor pa\u00eds da Am\u00e9rica Central<\/h2>\n\n\n\n
![](\"https:\/\/encartes.mx\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/mapa_13-scaled.jpg\")
\n <\/i>\n <\/a>\n <\/figure> <\/div> \n <\/div>\n Honduras: restri\u00e7\u00f5es \u00e0 imigra\u00e7\u00e3o e isen\u00e7\u00e3o de taxas de laissez-passer<\/h2>\n\n\n\n
Guatemala: um caminho dif\u00edcil para os migrantes<\/h2>\n\n\n\n
![](\"https:\/\/encartes.mx\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/imagen_1-3-scaled.jpg\")
\n <\/i>\n <\/a>\n <\/figure> <\/div> \n <\/div>\n M\u00e9xico: Tapachula, a outra rolha<\/h2>\n\n\n\n
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\n <\/i>\n <\/a>\n <\/figure> <\/div> \n <\/div>\n \n
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