{"version":"1.0","provider_name":"Encartes","provider_url":"https:\/\/encartes.mx\/fr\/","author_name":"Arthur Ventura","author_url":"https:\/\/encartes.mx\/fr\/author\/arthur\/","title":"La metodolog\u00eda es movimiento. Propuestas para el estudio de la experiencia urbana del transitar apoyadas en el uso de la imagen &#8211; Encartes","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"pm1ZCx3mOX\"><a href=\"https:\/\/encartes.mx\/fr\/metodologia-imagen-transporte\/\">La m\u00e9thodologie, c'est le mouvement. Propositions pour l'\u00e9tude de l'exp\u00e9rience urbaine des transports en commun \u00e0 partir de l'utilisation des images.<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/encartes.mx\/fr\/metodologia-imagen-transporte\/embed\/#?secret=pm1ZCx3mOX\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&quot;La m\u00e9thodologie, c&#039;est le mouvement. Propositions pour l&#039;\u00e9tude de l&#039;exp\u00e9rience urbaine du transit \u00e0 partir de l&#039;utilisation des images &quot; - Encadr\u00e9s\" data-secret=\"pm1ZCx3mOX\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n<\/script>","thumbnail_url":"https:\/\/encartes.mx\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Boletos.jpg","thumbnail_width":850,"thumbnail_height":283,"description":"Presento una estrategia metodol\u00f3gica dirigida a la comprensi\u00f3n y el an\u00e1lisis de las formas objetivadas e interiorizadas de la ciudad a partir de la experiencia del tr\u00e1nsito. Las herramientas que comparto consideran dos expresiones fundamentales de la experiencia: la pr\u00e1ctica-vivencial y la imaginaria-referencial. Enfatizo el papel clave que desempe\u00f1a la aproximaci\u00f3n colaborativa y dial\u00f3gica apoyada en el uso y la creaci\u00f3n de im\u00e1genes para comprender la experiencia de los transe\u00fantes. A lo largo del texto muestro algunos esbozos interpretativos para mostrar las posibilidades anal\u00edticas del m\u00e9todo que puede utilizarse para identificar las imbricaciones entre la ciudad practicada, percibida e imaginada por diversos transe\u00fantes, en este caso usuarios del transporte p\u00fablico en el \u00e1rea metropolitana de Guadalajara."}