{"id":31830,"date":"2020-03-23T01:45:23","date_gmt":"2020-03-23T01:45:23","guid":{"rendered":"https:\/\/encartesantropologicos.mx\/?p=31830"},"modified":"2023-11-17T18:40:54","modified_gmt":"2023-11-18T00:40:54","slug":"grimaldo-transeunte-cultura-trayectos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/encartes.mx\/en\/grimaldo-transeunte-cultura-trayectos\/","title":{"rendered":"Towards a transient paradigm: approaching culture from daily journeys"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size\">\u201cLa conciencia no es sino un incidente de la locomoci\u00f3n.\u201d<br>Robert E. Park, <em>La ciudad y otros ensayos de ecolog\u00eda urbana <\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"abstract\"><span class=\"dropcap\">E<\/span>ste <em>dossier<\/em> tiene por objetivo la discusi\u00f3n sobre el papel sociocultural del tr\u00e1nsito en la configuraci\u00f3n de sujetos sociales, actores pol\u00edticos, lugares simb\u00f3licos, acciones colectivas y, en general, el orden social al cual nos adscribimos mediante la pr\u00e1ctica cotidiana de trasladarnos entre distintos puntos del espacio geogr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin duda algo hay de fascinante en los constantes flujos de cuerpos humanos a trav\u00e9s de distintas vialidades. La suma de esos trayectos vista desde el cielo se asemeja mucho a los maravillosos flujos apreciables en la naturaleza: sangu\u00edneos, h\u00eddricos o de especies migratorias, por ejemplo. No obstante, hay una gran diferencia: los fen\u00f3menos del tr\u00e1nsito humano son culturales y, por ende, requieren de un complejo ejercicio de reflexi\u00f3n para comprender sus efectos sobre nuestras vidas.<\/p>\n\n\n\n<p>Diversos autores han abordado al fen\u00f3meno transe\u00fante como entidad sociocultural eminentemente urbana (Joseph, 1988; Garc\u00eda, Castellanos, Rosas, 1996; Aguilar, 2006; Delgado, 2007; Lind\u00f3n, 2014), pero sus aportes a\u00fan no han terminado de posicionar esta pr\u00e1ctica como protagonista del orden urbano. A pesar de que cada vez es m\u00e1s com\u00fan hablar del tr\u00e1nsito en t\u00e9rminos culturales, todav\u00eda se da mayor valor anal\u00edtico a la pr\u00e1ctica de habitar las ciudades. La preeminencia de la mirada sobre el habitar para explicar la vida urbana ha sido, en buena medida, la responsable de que parte de los estudios sociales tome el transitar como una actividad fugaz, pasajera, an\u00f3nima, carente de sentido estructural y de las virtudes identitarias caracter\u00edsticas del habitar.<\/p>\n\n\n\n<p>El inter\u00e9s por el papel que desempe\u00f1a el tr\u00e1nsito en la configuraci\u00f3n cultural de los sujetos que practican la ciudad no tendr\u00eda que asimilarse como coyuntural a la \u00e9poca actual. Esta condici\u00f3n ha estado ah\u00ed desde que las ciudades se formaron (Careri, 2009). La diferencia es que hoy la condici\u00f3n transe\u00fante ha cobrado mayor relevancia para comprender la configuraci\u00f3n de las identidades, las pr\u00e1cticas y los imaginarios urbanos a causa del recrudecimiento en las formas capitalistas de producci\u00f3n y los efectos de segregaci\u00f3n, desgaste emocional, cultural, ambiental y hasta sanitario que generan entre la poblaci\u00f3n de las ciudades.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El tr\u00e1nsito como la danza que invoca a lo urbano<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video controls src=\"https:\/\/archive.org\/download\/encartesvol3num5-multimedia\/El_transito_como_la_danza-Arturo_J_Martinez.mp4\"><\/video><figcaption>Video: Arturo J. Mart\u00ednez.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"abstract\">La pr\u00e1ctica de trasladarse a trav\u00e9s del espacio urbano constituye el motor de la vida urbana. Algunos autores han optado por reconocer el espacio p\u00fablico como la principal caracter\u00edstica de las ciudades, pero parecen olvidar que ese espacio no obtiene sus caracter\u00edsticas de manera inherente, sino a partir de que las personas abandonan sus lugares de residencia, \u00edntimos y privados, para exponerse e interactuar con los otros mediante el tr\u00e1nsito cotidiano. El espacio p\u00fablico existe y se configura en relaci\u00f3n con el transitar y gracias a la existencia de los transe\u00fantes. Para muestra de ello basta con distinguir que la complejidad de la cultura urbana aumenta de la mano con la aparici\u00f3n de nuevas formas y tecnolog\u00edas para trasladarse. Las tecnolog\u00edas del tr\u00e1nsito introducen variables que modifican las din\u00e1micas de tiempo y espacio que ordenan las vidas de las personas y el territorio urbano.<\/p>\n\n\n\n<p>En esa cualidad del tr\u00e1nsito como pr\u00e1ctica habilitadora del encuentro radica la importancia de su estudio en relaci\u00f3n con la configuraci\u00f3n social del transe\u00fante. Con lo dicho hasta aqu\u00ed podr\u00e1 verse que, en las ciudades, el tr\u00e1nsito representa m\u00e1s que la acci\u00f3n f\u00edsica de trasladarse entre dos puntos del plano terrestre. Lo que hace urbanos a los seres que viven en la ciudad es la configuraci\u00f3n cultural que adquieren debido a la necesidad que tienen de moverse a lo largo de un territorio cambiante, con lo cual: 1) perciben edificaciones, veh\u00edculos y cuerpos diversos; 2) interact\u00faan con multitudes de personas an\u00f3nimas; 3) asumen normas que sustentan formas de orden situacional; 4) interiorizan s\u00edmbolos y significados que dotan de sentido a sus pr\u00e1cticas en p\u00fablico; y 5) adquieren propiedades que los distinguen entre los diversos grupos. <em>Ser<\/em> en la ciudad es transitar en ella.<\/p>\n\n\n\n<p>La danza o el baile es una analog\u00eda que sirve para comprender la forma en que el tr\u00e1nsito cotidiano de las personas por la ciudad opera sobre la cultura y viceversa. Manuel Delgado (2007) utiliza esta met\u00e1fora al precisar que, en los espacios p\u00fablicos, las calles y las aceras de las ciudades, las personas guiamos nuestras conductas en funci\u00f3n de c\u00f3digos culturales escritos y le\u00eddos durante nuestras trayectorias. Se trata de predisposiciones, externalizaciones o advertencias emitidas por nuestros cuerpos a manera de coreograf\u00edas. Un tipo de lenguaje de reciprocidades multiplicadas que la imagen del baile expresa a la perfecci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"verse\">El cuerpo-energ\u00eda-tiempo del danzante [transe\u00fante] expresa todas sus posibilidades en una actividad cotidiana, en marcos urbanos en que las palabras suelen valer relativamente poco, en la relaci\u00f3n entre desconocidos absolutos o parciales y en la que todo parece depender de elocuencias superficiales, no en el sentido de triviales sino en tanto actos que tienen lugar en la superficie, que funcionan por deslizamientos (Delgado, 2007: 136).<\/p>\n\n\n\n<p>Este tipo de deslizamientos dota de un orden que se construye y reconstruye cotidianamente por los residentes de la ciudad. Aunque se trata de un orden basado en c\u00f3digos comunes e institucionalizados, tambi\u00e9n cuenta con un componente sumamente vol\u00e1til que le aporta incertidumbre. El transe\u00fante est\u00e1 a la expectativa de que la coreograf\u00eda cambie en cualquier momento.<\/p>\n\n\n\n<p>Al transitar por la ciudad somos una suerte de son\u00e1mbulos susceptibles de despertar s\u00fabitamente. En torno a esta idea, Delgado (<em>idem<\/em>) agrega que \u201clas aceras, como espacios urbanos por excelencia, deben ser consideradas por tanto terreno para una cultura din\u00e1mica e inestable, elaborada y reelaborada constantemente por las pr\u00e1cticas y los discursos de sus usuarios\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>En t\u00e9rminos de este tipo de manifestaciones, Henri Lefebvre distingui\u00f3 entre la ciudad y lo urbano como dos elementos que se construyen entre s\u00ed. La ciudad entendida como un sitio o parcela que contiene un conjunto de infraestructura donde vive una poblaci\u00f3n numerosa; lo urbano visto como el conjunto de pr\u00e1cticas que la recorren: \u201cla obra perpetua de los habitantes, a su vez m\u00f3viles y movilizados por y para esa obra\u201d (Lefebvre, 1972: 70-71).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El tr\u00e1nsito como sendero metodol\u00f3gico alternativo<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video controls src=\"https:\/\/archive.org\/download\/encartesvol3num5-multimedia\/grimaldo_christian-introduccion_dossier-video_2.mp4\"><\/video><figcaption>Video: Christian O. Grimaldo-Rodr\u00edguez.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"abstract\">Autores como Sheller y Urry (2006) argumentan que las ciencias sociales no s\u00f3lo han ignorado el papel del movimiento en el estudio del orden social, sino que, adem\u00e1s, lo han trivializado. A pesar de que ha habido un incremento en el an\u00e1lisis espacial de los fen\u00f3menos sociales, evidente en el auge de perspectivas que analizan el paisaje o el territorio, sigue predominando en ellas un paradigma sedentario para el an\u00e1lisis de la realidad. Ante tal situaci\u00f3n, proponen un paradigma de la movilidad que debe ser aplicado no s\u00f3lo a cuestiones de globalizaci\u00f3n o desterritorializaci\u00f3n de los Estados-naci\u00f3n, identidades y pertenencias, como se ha pretendido, sino a cuestionar cu\u00e1les son los sujetos y objetos apropiados para el inter\u00e9s de la investigaci\u00f3n social. Esto quiere decir que nos encontramos ante el proceso de reconocimiento de sujetos pol\u00edtico-culturales que est\u00e1n frente a nosotros pero que desdibujamos por considerarlos de poca relevancia social, o bien porque nuestras propias t\u00e9cnicas de investigaci\u00f3n los invisibilizan.<\/p>\n\n\n\n<p>En cuanto a las t\u00e9cnicas de investigaci\u00f3n, B\u00fcscher y Urry (2009) distinguen entre aquellas que tienen por objeto el an\u00e1lisis del movimiento y aquellas en que el investigador est\u00e1 en movimiento. Entre las primeras, por ejemplo, se encuentran la entrevista semiestructurada, el grupo de discusi\u00f3n, la historia de vida, las fuentes documentales y la descripci\u00f3n de lugares, mientras que en las segundas se nombran la deriva, la observaci\u00f3n participante, la etnograf\u00eda m\u00f3vil y la entrevista en movimiento.<sup><a class=\"anota\" id=\"anota1\" data-footnote=1>1<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n<p>El paradigma transe\u00fante implica el desarrollo no s\u00f3lo de nuevas preguntas de investigaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n de teorizaciones y metodolog\u00edas alternativas que se adapten a la problematizaci\u00f3n del tr\u00e1nsito y al reconocimiento de agencias que se gestan a partir de \u00e9l. En ese contexto, los estudios que forman parte de este <em>dossier<\/em> cobran relevancia como medio para la comprensi\u00f3n de determinados fen\u00f3menos m\u00f3viles y expresiones urbanas. Necesitamos adaptar nuestras miradas anal\u00edticas a la l\u00f3gica del transitar y requerimos, con urgencia, alimentar nuestra curiosidad con las experiencias, problem\u00e1ticas, t\u00e9cnicas y conclusiones de quienes han aprendido a observar las permanencias y transformaciones de las sociedades <em>en <\/em>y <em>desde <\/em>el tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El tr\u00e1nsito como acto pol\u00edtico-cultural<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video controls src=\"https:\/\/archive.org\/download\/encartesvol3num5-multimedia\/grimaldo_christian-introduccion_dossier-video_3.mp4\"><\/video><figcaption>Video: Christian O. Grimaldo-Rodr\u00edguez.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"abstract\">Si se considera al veh\u00edculo y al trayecto como expresiones pol\u00edticas y estructurantes de la vida urbana, en las cuales operan diversas formas c\u00edvicas y morales institucionalizantes que modelan a los sujetos como actores pertenecientes a diversas comunidades, y no \u00fanicamente como dispositivo de traslado, se entender\u00e1 que el \u00e9nfasis tr\u00e1gico de las posturas que asumen al tr\u00e1nsito como fen\u00f3meno desestructurante est\u00e1 equivocado. Es cierto que las ciudades modernas se estructuran a partir de redes complejas de vialidades y que, en muchos casos, el urbanismo contempor\u00e1neo presenta una tendencia a conectar a las personas antes que encontrarlas, pero la experiencia etnogr\u00e1fica da cuenta de que el tr\u00e1nsito no anula el encuentro, antes bien lo reconfigura.<\/p>\n\n\n\n<p>En el acto de transitar se pueden identificar ciertas manifestaciones en las que el poder, las normas y sus correlatos coercitivos act\u00faan sobre aquellos que transitamos por las urbes. D\u00eda a d\u00eda asumimos una serie de formas estereotipadas de obrar, pensar y sentir a lo largo de nuestros desplazamientos, ya sea por seguridad, tradici\u00f3n, placer o normatividad; seg\u00fan Wright (2014), \u201cla noci\u00f3n de cultura y de hecho social debe ir acompa\u00f1ada por la de ciudadan\u00eda, ya que consideramos que en cada gesto vial por m\u00e1s m\u00ednimo que sea, estamos poniendo en acto performativamente nuestro estado de ciudadan\u00eda\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Los transe\u00fantes hacen cosas, no son piezas inertes transportadas sobre las avenidas como si se tratase de una banda de producci\u00f3n. Los transe\u00fantes sienten, imaginan, nombran, recuerdan, desaf\u00edan; se asocian, conflict\u00faan, defienden, se quejan y admiran. Esto quiere decir, en resumen, que los transe\u00fantes son agentes de la vida urbana y, por ende, actores pol\u00edticos de ella.<\/p>\n\n\n\n<p>De la mano con conceptualizaciones como las de Michel de Certeau (2010), hoy puede hablarse del transe\u00fante como una categor\u00eda de usuarios que practican o emplean el espacio urbano fabricado (material, social y simb\u00f3licamente), donde antes predominaba la categor\u00eda de habitante. Si bien no es posible sustentar que una categor\u00eda anula o sustituye a la otra, es necesario analizar la manera en que interact\u00faan ambas y las <em>formas de ser<\/em> en la ciudad que se originan a partir del predominio del estatus de transe\u00fante como usuario del espacio p\u00fablico. Vale la pena aclarar que ninguno de los rasgos culturales del tr\u00e1nsito surge en el tr\u00e1nsito mismo. Quiero decir que el transitar est\u00e1 articulado con el habitar, con el consumir, con el comunicar. El transitar no es una fuente primigenia de sociabilidad, sino que es parte de una constelaci\u00f3n de sociabilidad urbana que se refuerza y constituye en la vida cotidiana.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cuatro desplazamientos hacia el paradigma transe\u00fante<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"abstract\">Los trabajos presentados en este n\u00famero corresponden al inter\u00e9s por situar la perspectiva desde y sobre el tr\u00e1nsito a partir de diferentes fen\u00f3menos de estudio. En los cuatro casos se trata de esfuerzos por problematizar el papel que desempe\u00f1an los desplazamientos en la concepci\u00f3n y el ordenamiento de la vida urbana, considerando sus aristas pol\u00edtico-culturales y presentando metodolog\u00edas articuladas a la l\u00f3gica m\u00f3vil, desde lo audiovisual hasta lo (auto) etnogr\u00e1fico y lo discursivo.<\/p>\n\n\n\n<p>El primer art\u00edculo parte de los estudios sensoriales (Howes, 2014) para problematizar el papel que tienen los sentidos en la configuraci\u00f3n social de la calle y la experiencia psicosocial del tr\u00e1nsito. Para ello, Miguel \u00c1ngel Aguilar presenta una estrategia metodol\u00f3gica que involucra el trabajo etnogr\u00e1fico guiado por recorridos y entrevistas a profundidad con una persona ciega en la ciudad de M\u00e9xico. De esta manera, el autor nos muestra la construcci\u00f3n del orden sensorial que prioriza determinados est\u00edmulos para generar estrategias de orientaci\u00f3n e interacci\u00f3n en la ciudad, que a su vez son centrales en la configuraci\u00f3n del <em>ser <\/em>urbano.<\/p>\n\n\n\n<p>El segundo trabajo se adhiere a lo que Pablo Wright denomina \u201cantropolog\u00eda vial\u201d; se trata de una propuesta te\u00f3rico-conceptual para la comprensi\u00f3n del tr\u00e1nsito que, en palabras del autor, vincula las aproximaciones del <em>performance<\/em>, la prox\u00e9mica, la fenomenolog\u00eda y la econom\u00eda pol\u00edtica de la cultura para comprender la g\u00e9nesis de nuestros cuerpos como \u201ccuerpos viales\u201d. Para nutrir sus reflexiones, Wright parte de un ejercicio autoetnogr\u00e1fico, comparando diversas experiencias en lo que reconoce como \u201cculturas viales\u201d en Inglaterra, Estados Unidos, Uruguay y Argentina, as\u00ed como los v\u00ednculos que sus respectivas culturas y \u00f3rdenes estatales tienden entre cuerpos, calles y aceras para sostener un orden social.<\/p>\n\n\n\n<p>La tercera propuesta surge de un ejercicio audiovisual realizado por Lirba Cano y H\u00e9ctor Robledo, integrantes del colectivo Caracol Urbano. Se trata de un an\u00e1lisis del papel de la metodolog\u00eda audiovisual de investigaci\u00f3n en torno a la articulaci\u00f3n de relaciones colaborativas entre actores involucrados en la lucha por la construcci\u00f3n de un servicio de transporte p\u00fablico digno para el \u00e1rea metropolitana de Guadalajara. El texto de Cano y Robledo presenta la peculiaridad de ser s\u00f3lo una de las caras de su propuesta; por ello, est\u00e1 acompa\u00f1ado de su otra cara: el documental <em>El Hombre-Cami\u00f3n<\/em> (Caracol Urbano, 2013). El material audiovisual describe el complejo entramado pol\u00edtico, econ\u00f3mico y cultural que sostiene el modelo del servicio de transporte p\u00fablico en Guadalajara, mientras que el texto es una memoria de aquello que dio sentido a su elaboraci\u00f3n y la manera en que el material audiovisual se entreteji\u00f3 con la lucha de los operadores y usuarios del transporte p\u00fablico para la mejora del servicio. Es recomendable revisar este trabajo en sus dos facetas para una comprensi\u00f3n m\u00e1s cabal de su propuesta.<\/p>\n\n\n\n<p>Finalmente est\u00e1 la propuesta de Christian O. Grimaldo-Rodr\u00edguez, enfocada al estudio de la geograf\u00eda moral de la zona conurbada de Guadalajara a partir del an\u00e1lisis de las estrategias publicitarias dispuestas a la vista de los usuarios del transporte p\u00fablico en sus recorridos cotidianos. Se trata de un trabajo que aprovecha las ya citadas metodolog\u00edas m\u00f3viles y las metodolog\u00edas aplicadas a la observaci\u00f3n en tr\u00e1nsito para problematizar el papel socialmente estructurante de las estrategias comunicativas de mercado y su traducci\u00f3n en paisajes y cuerpos moralizados.<\/p>\n\n\n\n<p>Estos cuatro esfuerzos se suman a los de otros especialistas que han adoptado la mirada cr\u00edtica sobre el tr\u00e1nsito para comprender todos aquellos aspectos que nos han resultado velados hasta ahora por partir de la premisa de que se trata de un fen\u00f3meno banal e incluso pernicioso para el sostenimiento de las culturas. Sus miradas nos demuestran que, en la aparente intrascendencia de los trayectos cotidianos, hay un universo cultural que, sin embargo, se mueve.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bibliograf\u00eda<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"bibliography\">Aguilar, Miguel (2006). \u201cRecorridos e itinerarios urbanos: de la mirada a las pr\u00e1cticas\u201d, en Patricia Ram\u00edrez y Miguel Aguilar (coord). <em>Pensar y habitar la ciudad. Afectividad, memoria y significado en el espacio urbano contempor\u00e1neo<\/em>, pp. 131-144<em>. <\/em>Madrid: Anthropos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"bibliography\">Aguilar, Miguel (2013). \u201cCiudad de interacciones: el cuerpo y sus narrativas en el metro de la ciudad de M\u00e9xico\u201d, en Miguel Aguilar y Paula Soto (coord.), <em>Cuerpos, espacios y emociones. Aproximaciones desde las ciencias sociales<\/em>, pp. 85-110<em>.<\/em> M\u00e9xico: Porr\u00faa\/Universidad Aut\u00f3noma Metropolitana-Iztapalapa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"bibliography\">B\u00fcscher, Monika y John Urry (2009). \u201cMobile Methods and the Empirical\u201d, en <em>European Journal of Social Theory<\/em>, vol. 12, n\u00fam. 1, pp. 99-116. https:\/\/doi.org\/10.1177\/1368431008099642<\/p>\n\n\n\n<p class=\"bibliography\">Caracol urbano (<span class=\"small-caps\">pap<\/span> Centro de Servicios e Investigaciones Psicosociales, 2013). <em>El Hombre-Cami\u00f3n <\/em>(archivo de video). Recuperado de https:\/\/youtu.be\/TcTJceGy8SM, consultado el 20 de febrero de 2020.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"bibliography\">Careri, Francesco (2009). <em>Walkscapes.<\/em> <em>El andar como pr\u00e1ctica est\u00e9tica<\/em>. Barcelona: Gustavo Gili.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"bibliography\">Certeau, Michel de (2010). <em>La invenci\u00f3n de lo cotidiano<\/em>. <em>Artes de hace<\/em>r. M\u00e9xico y Guadalajara: Universidad Iberoamericana\/<span class=\"small-caps\">iteso<\/span>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"bibliography\">Delgado, Manuel (2007). <em>Sociedades movedizas<\/em>. Barcelona: Anagrama.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"bibliography\">Garc\u00eda, N\u00e9stor, A. Castellanos y A. Rosas (1996). <em>La ciudad de los viajeros<\/em>. M\u00e9xico: <span class=\"small-caps\">uam<\/span>\/Grijalbo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"bibliography\">Grimaldo-Rodr\u00edguez, Christian (2018). \u201cLa metodolog\u00eda es movimiento. Propuestas para el estudio de la experiencia urbana del transitar apoyadas en el uso de la imagen\u201d, en <em>Encartes<\/em>, vol. 1, n\u00fam. 2, pp. 36-74, recuperado de https:\/\/encartesantropologicos.mx\/metodologia-imagen-transporte\/, consultado el 06 de marzo de 2020.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"bibliography\">Howes, David (2014). \u201cEl creciente campo de los estudios sensoriales\u201d, en <em>Revista Latinoamericana de Estudios sobre Cuerpos, Emociones y Sociedad<\/em>, vol. 6, n\u00fam. 15, pp. 10-26.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"bibliography\">Joseph, Isaac (1988). <em>El transe\u00fante y el espacio urbano<\/em>. 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Barcelona: Gedisa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"bibliography\">Pellicer, Isabel, Jes\u00fas Rojas y Pep Vivas i Elias (2012). \u201cLa deriva: una t\u00e9cnica de investigaci\u00f3n psicosocial acorde con la ciudad contempor\u00e1nea\u201d, en <em>Bolet\u00edn de Antropolog\u00eda<\/em>, vol. 27, n\u00fam. 44, pp. 144-163.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"bibliography\">Sheller, Mary y John Urry, (2006). \u201cThe New Mobilities Paradigm\u201d, en <em>Environment &amp; Planning A: Economy and Space<\/em>, vol. 38, n\u00fam. 2, pp. 207-226. https:\/\/doi.org\/10.1068\/a37268<\/p>\n\n\n\n<p class=\"bibliography\">Watts, Laura y John Urry (2008). \u201cMoving Methods, Travelling Times\u201d, en <em>Environment &amp; Planning D: Society and Space, <\/em>vol. 26, n\u00fam. 5, pp. 860-874. https:\/\/doi.org\/10.1068\/d6707<\/p>\n\n\n\n<p class=\"bibliography\">Wright, Pablo (2014). \u201cLa cultura en la calle. Exploraciones antropol\u00f3gicas\u201d, en <em>Ciencia con voz propia.<\/em> Argentina: <span class=\"small-caps\">conicet<\/span>. 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